通过施工前的水下地形勘测和施工船上逐桩触探，测出该处河床表面非常陡，约50度，且表面无任何堆积物，钢管桩就位很困难，嵌岩更困难。为此，二桥建设组会同项目部及桩机队主要技术人员和监理多次召开专题研讨会，讨论并制定了多套方案如：1、船上初步定位，用特种钻头反复冲击河床表面，将河床表面冲击平整，再按正常方法施工嵌岩就位；2、内锚杆导向定位，再用特种钻头反复冲击河床表面，将河床表面冲击平整，然后按正常方法施工嵌岩就位；3、5个外锚杆定位钢套箱，再浇注水下混凝土将河床表面找平，然后按正常方法施工将钢管桩嵌岩就位；4、与1#墩的4个桩基础整体考虑，用钢套箱大体定位整体浇注水下混凝土，将1#墩的整个钢平台处全部找平，然后按正常方法施工将钢管桩嵌岩就位。上述方案一个比一个难，一个比一个造价高，一个比一个工期长。二桥建设组负责人要求施工方优先采用1号方案，尽可能试验成功，桩机队通过5天不断的试验，前后打烂更换了4种不同的钻头，终于更夫不负有心人，用1号方案成功地将河床表面击平，已将1个钢管桩嵌岩就位，为二桥建设大大地节省了资金，加快了施工进度。尽管如此，因该处地形太复杂，施工进度还是将比较慢的，预计整个钢平台的搭建工作要40天左右。(罗文祁)
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